Hyundai i30 ActiveVersion Cool Blue 1.4i CVVT 2010 - autotest
Geschreven door Daan van der Keur - 20 januari 2010
Deze testauto werd ons aangeboden door Hyundai Nederland-Greenib Car B.V.
Blauwgroen, Groenblauw, of toch Blauw?
u,ien dat ze een gigantische inhaalslag gemaakt hebben. Enige puntje van kritiek is het aangrijptraject van de koppeling wat beter had gemogen. Die vind ik namelijk wat vaag (het bleek toch niet aan mijn blauwe voeten te liggen) en daardoor is ook de doseerbaarheid minder goed dan ie zou moeten zijn. Feit is wel dat de donkerblauwe Hyundai i30 met het BlueChallenge-logo hier geen last van had. Ik ga er dan ook vanuit dat dit probleempje exemplarisch is. Dat de i30 voorbeeldig schakelt is wel zo fijn want het 1.4 liter motorblok is lekker fel, en als je dan snel optrekt scheelt het behoorlijk als het schakelen soepel en nauwkeurig gaat. Daardoor ben je relatief snel ten opzichte van andere auto's met veel zwaardere motoren. Tijdens doelbewuste stoplichtsprintjes om te kijken hoe snel dit 1.4 liter motorblok is kreeg ik regelmatig verbaasde blikken toegeworpen van andere automobilisten bij een volgend stoplicht. In de eerste drie van de vijf versnellingen is de Hyundai i30 behoorlijk sterk (en ook in de vierde en vijfde versnelling viel het mij mee) voor een auto met een atmosferisch 1.4 liter motorblok. Zelfs als ik de i30 helemaal door bleef trekken tot aan het rode gebied viel het motorgeluid mij mee, een fijn blok al met al. Aan het einde van de testweek kwam ik tot een meest ongunstige waarde van 1:14 en dat bij constant stevig doorrijden. Afgezet tegen mijn superzuinige rit waarbij ik op 1:26,24 uitkwam houdt dat dus in dat je met het grootste gemak 1:20 of meer kunt halen als je netjes rijdt. Een hele nette waarde voor een auto met een 1.4 liter motor die een vermogen heeft van 109 Pk.

Via de achterklep...
Wees niet bang de titel van deze alinea is niet van toepassing op mij. Tijdens de testweek was het één nacht extreem koud (-10 tot -12 graden celcius) en toen ik op mijn werk (IVF-kliniek waar ik op het laboratorium werk) arriveerde was er een collega uit Amsterdam die geen enkel vastgevroren portier van haar auto open had gekregen. Alleen de achterklep zat niet vast gevroren, en uit pure wanhoop is ze toen maar via de achterklep haar auto ingekropen. Ik heb toen even heel hard gelachen, leedvermaak is tenslotte het leukste vermaak. Kort daarna kwam een secretaresse binnen gelopen die via de passagierskant haar auto in was gekropen. Ze kreeg het portier aan de bestuurderskant niet open zelfs niet na heel hard trekken. Uiteindelijk heeft ze door met haar beide benen tegen het bestuurdersportier aan te duwen deze open gekregen. En ik? Werkelijk geen centje pijn, de deuren gleden werkelijk voor me open en ook het starten gaf niet de minste geringste problemen. "Jij ook altijd met je nieuwe testauto's!", kreeg ik te horen. Tja jaloers dames?

Vol geladen
Vanwege het koude winterweer breng ik op dit moment één keer per week op dinsdagavond de kinderen van twee van mijn zussen en nog twee andere gezinnen weg. Dat ik elke week een andere auto heb vinden ze uiteraard prachtig. Met name testauto's met een vette audio-installatie aan boord vinden ze helemaal het einde. Voor mij is het wegbrengen een aardige gelegenheid om te kijken hoe een testauto rijdt met het maximum aantal passagiers. Van tevoren had ik verwacht dat ze toch wel iets te klagen zouden hebben over de i30, want die kinderen van tegenwoordig zeggen allemaal ongezouten hun mening. Toen ik oa. vroeg of de zitruimte achterin een beetje okay was kreeg ik als antwoord dat ze prima en lekker ruim konden zitten. Verder kon de geluidsinstallatie ook hun goedkeuring wegdragen.

Uitstekende wegligging... verkeerde banden
Zoals ik al schreef doet de wegligging mij denken aan die van de Kia pro_cee'd ISG. De goedkope Kia vond ik een vergelijkbare zo niet betere wegligging hebben als de tweemaal zo dure Audi A3 Sportsback. En dat ik daar absoluut niet alleen in stond bleek wel uit het feit dat zelfs een bekend Duits Autosport magazine ook de Kia pro_cee'd verkoos boven de Audi. Dat zal erg moeilijk geweest zijn voor die Duitsers. Dat de goedkoper Hyundai i30 ook zo'n goede wegligging heeft verbaast mij dan ook niets gezien het gezamenlijke moederconcern. Juist om die reden vind ik het erg jammer dat de banden het af laten weten nog voor ik - voor mijn gevoel dan - op de grens rijdt. Maar zoals gezegd kun je bij aflevering andere sportievere banden laten monteren en dan heb je een werkelijk uitstekende, vooral ook zuinige auto voor een hele scherpe prijs.

Bekijk ook:
Specificaties >>
Foto's >>